Tischlermeisterin und Restauratorin Linda Wadewitz, 32, erklärt im Interview, warum es für unsere Gesellschaft wichtig ist, dass das Handwerk unter anderem Bauwerke, Möbel und Bücher mit viel Liebe zum Detail erhält und restauriert. Sie gibt Einblick in den Alltag eines Restaurators – einer Welt zwischen modernen Computersystemen und jahrhundertealten handwerklichen Fähigkeiten.

Frau Wadewitz, ist der Tag des offenen Denkmals für Sie als Restauratorin eine Art Feiertag?

Für mich ist diese Art „Tag der offenen Tür“ ein besonderer Arbeitstag. Ein Tag, an dem ich viel dazulerne und mich von den Denkmälern für meine Arbeit inspirieren lasse. Außerdem kann ich mich mit anderen Restauratoren über bestimmte Objekte unterhalten und auch Kontakte zu potenziellen Kunden knüpfen.

An welchem Projekt arbeiten Sie gerade?

Ich arbeite mit vielen anderen Handwerkern an einer Gründerzeit-Villa in Wiesbaden. Wir restaurieren Holzverzierungen, -profilierungen und Gesimse mit Fischschuppenmusterung innerhalb des Hauses sowie die Eingangstür aus Eiche. Bei der Tür war die erste Aufgabe, viele Schichten weißer Farbe zu entfernen, die Generation um Generation darauf gepinselt haben. Ich lege nun die ursprüngliche Holzmaserung und die schönen Verzierungen wieder frei.

Was würde aus den Denkmälern, wenn Handwerker wie Sie sich nicht um ihren Erhalt kümmern würden?

Ohne Maurer, Steinmetze und Tischler? Schon nach wenigen Jahren würden die Denkmäler viel von ihrem Glanz verlieren und nach vielleicht einem Jahrhundert wären sie vollkommen verfallen. Wie schnell es geht, hängt natürlich auch davon ab, wie sehr äußere Umstände – zum Beispiel der saure Regen – an den Denkmälern nagen.
Wie schnell würde der Verfall bei Ihrem Spezialgebiet, den Holzobjekten, fortschreiten?
Holztore oder -türen, die Wind und Wetter ausgesetzt sind, sind selbstverständlich noch empfindlicher als Gemäuer. Sie würden noch schneller verfaulen. Bei Möbeln und Verzierungen innerhalb eines Hauses sind nicht mehr – wie früher – Pilze oder Holzwürmer das Problem. Die modernen Feinde heißen Fußbodenheizung oder zu starke Sonneneinstrahlung.
 
Ihre Werkstatt heißt „Phönix Factory“. Der mythologische Vogel erwacht immer wieder aus seiner Asche zu neuem Leben. Wie schlimm ist der Zustand der Möbelstücke, wenn Sie bei Ihnen angeliefert werden?

Mit Asche können wir natürlich nichts mehr anfangen – aber ansonsten bekommen wir fast alles wieder hin. Das älteste Stück, das ich bisher restauriert habe, war eine Barock-Kommode aus dem Jahr 1780. Diese wurde in vielen dreckigen Bruchstücken angeliefert.

Was bedeutet der handwerkliche Erhalt von Denkmälern, den Sie leisten, für unsere Gesellschaft?

Ich denke, Denkmäler sind sehr wichtig für unsere Identität, unsere Kultur. Sie zeigen uns, was wir in der Vergangenheit geleistet haben. Sie bewahren auch die Kenntnisse von traditionellen handwerklichen Fähigkeiten, die ansonsten verloren gehen könnten. Heute gehören moderne, computergesteuerte Systeme zum handwerklichen Alltag. Dennoch sollten wir versuchen, das klassische Basiswissen zu erhalten und uns auch immer wieder auf seine Ursprünge besinnen.  

Sie haben nach Ihrer Handwerkslehre und dem Meister eine Zusatzausbildung zur Restauratorin gemacht. Wie kamen Sie dazu?

Die Arbeit ist im Vergleich zum modernen Tischlerhandwerk doch sehr fein – in der Lehre habe ich große Spanplattenschränke gebaut, als Restauratorin habe ich mit filigranen Arbeiten, wie der Ausbesserung von Furnieren zu tun. Bei einem Praktikum entdeckte ich, wie reizvoll der Beruf des Restaurators ist: einem mehr oder weniger entstellten Objekt wieder Leben einzuhauchen.

Welche Fähigkeiten muss ein Restaurator für sein Handwerk mitbringen?

Man sollte neugierig und geschichtlich interessiert sein, über handwerkliches Können verfügen – und eine gute Portion Geduld mitbringen. Denn bevor es überhaupt mit der eigentlichen Arbeit losgeht, beschäftigt man sich mit den Konstruktionsmerkmalen und der Historie des Objektes: Welche Holzarten, Holzverbindungen und Oberflächenmaterialien wurden benutzt, welche Leime verwendet, welcher Stilepoche ist das Möbel zuzuordnen? Neben den handwerklichen Fähigkeiten des Tischlers benötigt der Restaurator deshalb auch geschichtliches Wissen – bei mir ist dieses Interesse aber auch erst mit der Arbeit gekommen.

Arbeiten Sie mit speziellem Handwerkszeug?

Wir nutzen teilweise noch ganz traditionelles Handwerkszeug und Materialien. Einiges davon findet man in anderen Werkstätten gar nicht mehr – Furnierhammer, Schellack und eine ganze Reihe ungewöhnlicher Leime. Wir haben bei uns zum Beispiel Leim aus Knochen und Sehnen, Hasen- und Fischleim.
Kreativität spielt im Beruf des Tischlers auch eine große Rolle – Sie entwerfen auch eigene Möbel. Wie möchten Sie, dass diese Stücke in ein-, zweihundert Jahren restauriert werden?
Behutsam und mit Respekt – so wie ich es mit den Möbeln mache, die ich restauriere.
 

Linda Wadewitz, 32, ist Tischlermeisterin und Restauratorin im Handwerk. Das heißt: Sie beherrscht die traditionellen Handwerkstechniken in Theorie und Praxis und hat durch einen Weiterbildungslehrgang ihr Wissen und Können in der Denkmalpflege vertieft. Neben Tischlern können beispielsweise auch Buchbinder, Holzbildhauer, Gold- und Silberschmiede, Maler, Metallbauer oder Maurer diese Qualifikation erwerben. Linda Wadewitz hat vor zweieinhalb Jahren ihre eigene Werkstatt im rheinland-pfälzischen Selzen eröffnet:

www.phoenix-factory.de

Ziel des Tages des offenen Denkmals ist es, die Öffentlichkeit für die Bedeutung des kulturellen Erbes zu sensibilisieren und Interesse für die Belange der Denkmalpflege zu
wecken. Dieses Jahr findet der Tag am 12. September statt. Ort der bundesweiten Eröffnung ist Lüneburg. Veranstalter ist die Deutsche Stiftung Denkmalschutz. In vielen Regionen beteiligen sich Gemeinden, Verbände, Vereine, private Denkmaleigentümer und Bürgerinitiativen.

Weitere Infos:
www.tag-des-offenen-denkmals.de

"Die Wirtschaftsmacht. Von nebenan“ erfreut sich namhafter Unterstützung. In kurzen Statements bringen prominente Persönlichkeiten auf den Punkt, warum das Handwerk aus ihrer Sicht eine herausragende wirtschaftliche und gesellschaftliche Bedeutung hat.

 
Ein klares Bekenntnis zum Handwerk kommt etwa von Ursula von der Leyen, Bundesministerin für Arbeit und Soziales: „Ohne das Handwerk geht es nicht. Auch nicht im Zeitalter der Bits und Bytes. […] Wir müssen mehr junge Menschen fit machen und interessieren für die Ausbildung und Beschäftigung im Handwerk.“ 

Der Unternehmer Hans Wall, selbst gelernter Schlosser, erinnert sich gerne an seine Zeit im Handwerk: „Die direkte Arbeit mit den Materialien, die Produktions- und Entstehungsprozesse genau nach verfolgen zu können und etwas mit den eigenen Händen zu schaffen, das faszinierte mich.“ 

Parallelen zum Fußball zieht Borussia Dortmunds Trainer Jürgen Klopp: „Fußball und Handwerk haben viel gemeinsam. Wie im Fußball ist auch im Handwerk eine gute Ausbildung die wichtigste Voraussetzung, um erfolgreich zu sein. Genau das leistet das Handwerk in Deutschland mit seinem großen Ausbildungsengagement.“ 

Noch mehr Stimmen zum Handwerk gibt es ab 6. September auf Kampagnen-Website www.handwerk.de.

Der Radsport war schon immer meine Leidenschaft. Mit 14 Jahren habe ich angefangen, Rennen zu fahren und an meinem Rad herumzuschrauben. Mein Traum war es damals, Profi zu werden. Aber nur ganz wenige schaffen diesen Sprung. Deshalb habe ich meine Leidenschaft auf anderem Weg zum Beruf gemacht. Nach einer handwerklichen Ausbildung zum Zweiradmechaniker habe ich zehn Jahre Praxiserfahrung im Fahrradgeschäft gesammelt und mich dann einfach bei einem Profi-Team beworben – und mir so als Handwerker meinen Traum vom Profiradsport doch noch erfüllt. .

 Wie sieht Ihr Arbeitstag jetzt, während der Tour, aus?

Wir Mechaniker nehmen bei so einer Rundfahrt viele verschiedene, unverzichtbare Aufgaben wahr. Morgens nach dem Aufstehen bereiten wir zunächst die Räder auf das Rennen vor und bringen sie anschließend auch zur Startlinie. Während einer Tour-Etappe sitzt immer ein Mechaniker im Auto, um bei Defekten sofort zur Stelle zu sein. Andere aus dem Team fahren währenddessen die mobile Werkstatt zum nächsten Zielort. 

Jeden Tag nach dem Rennen fängt dann für uns die eigentliche Arbeit an. Wir bereiten das Material nach – das heißt beispielsweise: Räder kontrollieren und Defekte beheben. Unser Beruf erfordert dabei sehr viel Know-how: Wir kennen jede Schraube an den Rädern, die spezifischen Anforderungen jeder Etappe und die individuellen Vorlieben des Fahrers. So schaffen wir im Hintergrund die Voraussetzungen für sportliche Erfolge. Ohne uns wäre die Tour de France also nicht möglich.

Jochen Lamadé, Chefmechaniker beim Team Milram, Bildquelle: Milram

Technische Innovationen spielen in Ihrem Beruf eine große Rolle. Die Räder werden immer leichter, steifer – und natürlich schneller: Wie hat sich das Material in den letzten Jahren verändert?

Die Material-Entwicklung ist auf jeden Fall rasant vorangeschritten. Man sieht das beispielsweise, wenn man heutige Räder mit denen aus der Indurain-Ära Anfang der neunziger Jahre vergleicht. Damals wogen die Räder noch zwölf Kilogramm. Jetzt sind wir schon bei einem Gewicht von 6,5 Kilogramm. Komponenten und Laufräder haben sich unheimlich stark weiterentwickelt – und damit auch unsere Arbeit als Mechaniker. Wir stellen uns immer wieder auf technische und regelbedingte Neuerungen ein. Denn wer sich in unserem Handwerk nicht weiterbildet, wird abgehängt.

Hat Karbon den Radsport sehr verändert?

Ja, das Material ist aus dem Radsport nicht mehr wegzudenken – und hat vieles im wahrsten Sinne des Wortes leichter gemacht. Mittlerweile wurde die Gewichtsentwicklung aber von dem internationalen Radsportverband UCI gebremst und ein Mindestgewicht von 6,8 Kilogramm festgelegt. Das sorgt für Sicherheit und Stabilität – und ist besonders wichtig, wenn die Jungs mit 80 Stundenkilometern den Berg herunterrasen.

Was sind die wichtigsten technischen Weiterentwicklungen, die Sie in den letzten Jahren im Radsport beobachten konnten – vom Gewicht einmal abgesehen?

Der Pannenschutz der Reifen ist beispielsweise immer besser geworden. Beim Schaltsystem hat die Elektronik Einzug gehalten, was Verschleiß und Reibung minimiert. Und die Profiräder haben heute mehr Gänge. Mittlerweile haben die meisten 20 Gänge – zwei Kettenblätter vorne und zehn Ritzel hinten –, um den Fahrern eine große Bandbreite zu bieten. Interessant ist dabei: Viele dieser technischen Innovationen werden von uns Mechanikern ausgetüftelt und entwickelt. Wir kennen die Anforderungen der Sportler an ihr Fahrrad einfach am besten.

Wie geht die Saison für Sie und das Team Milram weiter?

Noch hat natürlich die Tour oberste Priorität. Aber es kommen auch noch einige andere ProTour-Rennen, bei denen wir gute Ergebnisse erreichen wollen. Die Polen-Rundfahrt steht vor der Tür. Und vor allem die Cyclassics in Hamburg sind für uns sehr wichtig. Da wollen wir als deutsches Team vor den eigenen Fans natürlich gut abschneiden. Die Chancen stehen nicht schlecht: Im letzten Jahr kam Gerald Ciolek auf den dritten Platz. Das Rennen liegt ihm.

Ist Zweiradmechaniker immer noch ein Traumberuf für Sie?

Ja, und ich kann jungen Menschen nur empfehlen, die Ausbildung zum Fahrradmechaniker zu machen. Fahrradfahren im Allgemeinen und der Radsport im Speziellen haben mittlerweile in Deutschland einen sehr hohen Stellenwert– egal, ob es dabei um Freizeitspaß, Sport oder Fortbewegung geht. Entsprechend groß ist daher auch die Bedeutung meines Berufes: Es gibt einen riesigen Bedarf an Mechanikern in den Fahrradgeschäften, um die anfallenden Reparaturen und Wartungsarbeiten auszuführen. Junge Leute können sich mit einer solchen handwerklichen Ausbildung aber auch selbstständig machen. Ich denke daher, dass in diesem Handwerk Zukunft steckt.

Berlin – Das deutsche Handwerk ist der Zeit voraus – in diesem Jahr um fast drei Monate. Denn während bundesweit erst am 3. Oktober die deutsche Wiedervereinigung gefeiert wird, begeht die „Wirtschaftsmacht von nebenan“ das 20-jährige Einheitsjubiläum mit einer Festveranstaltung in Zwickau bereits am 8. Juli. Denn der Beitritt der 15 Handwerkskammern der DDR und der Fachverbände zum Zentralverband des Deutschen Handwerks (ZDH) erfolgte im Juni 1990 – mehr als ein Vierteljahr vor der politischen Wiedervereinigung der beiden deutschen Staaten. Das beflügelte den schnellen Aufbau marktwirtschaftlicher und mittelständischer Strukturen in den fünf neuen Bundesländern.

In den folgenden zwei Jahrzehnten leistete das Handwerk einen entscheidenden Beitrag zur Entwicklung in den neuen Bundesländern. Vor allem im Bau- und Ausbaugewerbe führte die Wiedervereinigung zu einem Nachfragesog. Innerhalb weniger Jahre wurde ein Großteil der Infrastruktur erneuert, die Innenstädte wurden saniert und private Immobilien modernisiert oder neu gebaut. Aber auch alle anderen Handwerksbereiche haben einen erheblichen Beitrag geleistet, dem enormen Bedarf an handwerklichen Produkten und Dienstleistungen nachzukommen. Im Zuge dessen stieg die Zahl der Beschäftigten im Handwerk im Osten von 450.000 im Jahr 1989 auf annähernd 800.000 in 2009. Zwischen Ostseeküste und Elbsandsteingebirge, zwischen Oder und Harz hat das Handwerk mit einem regelrechten Gründerboom nicht nur die Folgen von 40 Jahren Planwirtschaft beseitigt, sondern auch für Wachstum am Standort Deutschland gesorgt und hervorragende Perspektiven für hunderttausende Beschäftigte geschaffen.

So hat sich auch die Zahl der Auszubildenden im Handwerk seit der Wiedervereinigung fast verdreifacht: Waren es 1989 nur 23.500 junge Menschen, die eine Lehre im Handwerk absolvierten, sind es im Jahr 2009 über 64.000. Parallel dazu nahm die Zahl der Handwerksbetriebe ebenfalls deutlich zu: Gab es im Jahr 1989 in der gesamten DDR nur rund 85.000 Firmen, so sind es 2009 179.100 Handwerksbetriebe in den neuen Bundesländern ohne Berlin. Gemeinsam erwirtschafteten diese Firmen im Jahr 2009 etwa 75 Milliarden Euro – eine Zahl, die die Bedeutung des Handwerks als Wirtschaftsmacht in Deutschland eindrucksvoll belegt.

Mit Hilfe des Handwerks konnten in den vergangenen 20 Jahren wichtige Teile des kulturellen Erbes erhalten und Bauprojekte von internationaler Strahlkraft umgesetzt werden. Zu den herausragenden Leistungen zählen unter anderem der Wiederaufbau der Dresdner Frauenkirche sowie die Errichtung des neuen Berliner Hauptbahnhofs. Sie sind zum Symbol geworden – für die beiden wichtigen Großstädte, für die Aufbauarbeit in den neuen Bundesländern, aber auch für die enorme gesellschaftliche Bedeutung des Handwerks in Deutschland.

Flaggen und Fahnen werden Deutschland in ein schwarz, rot, goldenes Farbenmeer tauchen. Passend gibt es den WM-Haarschnitt in Nationalfarben. Friseurmeisterin Sonja Fischer aus Diepersdorf zaubert ihren Kunden sogar das Motiv des WM-Balls Jabulani auf das Haupt. Und wer auf individuelle Fanbekleidung setzt, ist bei den Maßschneidern an der richtigen Adresse. Zum Beispiel mit dem Wendeblazer von cove&co mit eingenähtem Nationalmannschafts-Trikot. Dem Weg vom Büro direkt auf die Fanmeile steht damit nichts mehr im Wege.

So schmeckt die WM

Dass es für Fußballfans bei der WM um die Wurst geht, weiß vor allem das Fleischerhandwerk. Pünktlich zum sportlichen Großereignis haben die Fleischereien vielfach Spezialitäten mit südafrikanischem Touch im Angebot. Etwa die Boerewors South African, mit der die Fleischerei Freese aus Visbek das Grillangebot der "Wirtschaftsmacht. Von nebenan" erweitert hat. Oder afrikanisch abgeschmeckte Grillplatten der Innungsbetriebe aus Coesfeld. Ergänzend dazu gibt es südafrikanische Grüße aus der Backstube. Ob Zebrakuchen, Fußballtorte, WM-Donuts, Kicker-Brot oder Weltmeisterbrötchen – viele Bäcker und Konditoren haben ausgefallene Kreationen entwickelt. Zusammen mit einem kühlen Bier aus den handwerklichen Brauereien ist für das leibliche Wohl der Fans bestens gesorgt.
Das Einzige was dann noch fehlt, ist reichlich Torsegen. Und wenn das nicht gelingt, heißt es zumindest im Handwerk: "Selbst bei einem 0:0 haben wir zwei Tore gemacht" – und das größte gläserne Stadiondach der Welt.